2025年1月17日晚，国航(601111.SH)率先发布2024年度业绩预告，这也是所有航司、机场公司的第一份业绩预告。
国航预计2024年度将出现亏损，其中：
归股净亏损约为1.6亿元-2.4亿元。
归股扣非净亏损约为19亿元-人民币27亿元。
简单解释一下这两个利润的意思：
第一个归股利润用得比较多，就是2024年度国航全体股东的利润。
第二个是剔除了一些与经营无关的因素，比如资产处置、政府专项补贴（除航线补贴）、资产减值等等。
由此，翼哥可以得出两个结论：
一是2024年，国航又亏了！
二是2024年，经营以外的因素给国航带来的利润大概在20亿元左右。
当然，我们还不要忽略一个重要因素，就是国泰航空给国航带来的投资收益估计不低于20亿元。
如此算来，自2020年以来，国航已是五连亏：
2020年，归股净亏144亿元
2021年，归股净亏166亿元
2022年，归股净亏386亿元
2023年，归股净亏10亿元
2024年，归股净亏2亿元左右
五年累计净亏708亿元！
创下了，中国民航业所有航司里累计最高亏损纪录！
对于2024年的经营结果，国航做了分析和解释。
从大幅减亏的原因来看：
一是精细生产组织提升机队效率
二是加强量价把控稳定收益品质
三是严格成本管控推动降本节支
从仍然亏损的原因来看：
一是国内市场竞争加剧
二是国际市场不确定性增强
三是油价汇率等要素价格波动
据财联社不完全统计，截至发稿，包括银泰黄金、湖南黄金、登云股份、深中华A、潮宏基、盛屯矿业、萃华珠宝、铜陵有色在内的多家上市公司本月在互动平台回复金价上涨对相关业务或业绩的影响，具体情况如下图：
黄金产业链方面，主要包括原材料供给、生产工厂、品牌方等。据财联社记者了解到，金价上涨对黄金产业链企业带来的影响不一。主营黄金采选业务的赤峰黄金表示，公司黄金产品根据市场价格定价，金价上涨带来的影响相对正面。金价波动下最明显的表现是在大克重的产品，因为它是按克卖的，按件卖的影响会比较小。
2024年国航仍处于经营亏损状态。
翼哥曾经说过，一旦恢复正常，国航或将又成为国内最赚钱的航司。
翼哥发现，2024年，国航净增25架飞机，规模达到930架，是所有航司中净增飞机数量最多的航空公司。
或许，国航是在未来积极做准备。
对于未来，国航业绩将持续向好，除了在收益较高的主基地市场北京有绝对优势外，还有三大原因：
一是国际市场加快恢复，国航在欧美国际市场有优势。
二是旗下子公司实力较强，深航、山航现在还是亏损，未来有望盈利。
三是国泰航空将持续贡献不菲的投资收益。
其实，一直以来翼哥最佩服的航司就是国航，其中有三个方面，其他任何一家航空公司都无法赶上国航：
一是战略定力。
长期坚持战略定力不动摇，特别是北京枢纽打造，中转欧美枢纽打造。
你看其他航司宽体机到处放，到处开国际远程线，国航绝不！
山航这么大规模都没有一家宽体机，哪一家航司能做到？
二是整合能力。
整合了西南航空、深圳航空、山东航司，任何一家拿出来都是精兵悍将。
都是我国民航业的重要力量，而且竞争能力、盈利能力都不弱。
除了国航，谁能整合这些航司？
和国泰航司相互持股，长期获得投资收益，还有哪一家做到这样的战略协同。
三是稳价决心。
现在都在内卷，都在打价格战。
如果要找出谁还在稳价，恐怕只有国航了!
因为很多人，除了打价格战就没有其他招了！
所以说，不要再对国航求全责备了，想想看，谁还能做到国航这样！
翼哥预测，2025年，国航将肯定盈利！
周末，翼哥将所有上市航空公司的2024年1-12月份每个月的生产数据整理出来，国航的2024年1-12月份数据如下。
分析民航业情况工行炒汇杠杆，分析航司情况，一定要深入这些数据的情况。